3月份居民消费价格指数(CPI)创32个月来的新高，面对层出不穷的物价上涨态势，国家发改委连续“约谈”部分行业协会和企业，对部分企业的提价行为进行沟通引导。

但是，面对不断上涨的汽柴油成本和因此而带来的高物流成本，被约谈企业面临着本已微薄的利润再被稀释殆尽的危机。

本报特别选择几大行业进行“解剖麻雀”案例分析法，探究油价上涨对各行业带来的物流成本上升，是如何影响到企业运营产业链的。

每件啤酒成本跟涨2毛

崔丹

“油价又涨了，油价上升让我们运输费用基本上增加快30%以上了，我们一个大车发一次货的平均运费就增加了近200元，平摊到每件(一箱)货上就高了差不多2毛钱左右。”雪花啤酒下属绵阳公司一名经理称。

对他而言，油价上涨并不仅仅是几毛钱的事，该公司每年需要运输三万多吨啤酒到四川各地，统计下来，将是一笔巨大的额外支出。

由于消费者对啤酒新鲜度的要求较高，啤酒产品运输成本本身就比较高昂。在他的印象中，这是第二次遇到如此猛烈的油价上涨，上次是在2008年左右，当时涨了近两成，给其物流费用增加了近千万元的成本，相当于一家小型啤酒厂的投资，“现在才进入啤酒行业消费旺季，还没法统计总共带来的费用增加，但一定不低于上次。”他表示。

根据苏赛特商业数据公司提供的数据，在啤酒行业中，物流成本平均占8%左右，其中油费占60%左右，即在商品的最终售价中，因油价产生的费用占其5%左右。

不过，油价上涨对不同企业造成的运输成本压力并不一致。啤酒具有明显的区域性销售特点，有100~200公里的最优销售半径，而在销售半径以外与当地啤酒企业竞争将处于不利地位。此前虽然燕京啤酒(19.31,0.11,0.57%)、雪花啤酒不断进行圈地运动，但并未能实现地产地销的局面，运输费用较高，因而油价成本的上涨对其造成的压力就更大。

除了油价，通胀之下的啤酒行业正受到各种成本不断上升的困扰。在啤酒生产成本构成中，大麦占15%~20%、大米占7%~10%、人工制造费用占20%~25%，以及包装物占50%左右，能源占5%~8%，其余为工资、其他辅助材料等。除了油价上升导致新的物流成本增加外，更重要的是原材料成本价格上涨，其中大麦价格已经从去年9月前的250美元/吨左右上升至350~380美元/吨，麦芽价格从2700元/吨涨到目前的3000多元/吨。

与白酒行业动辄40%的毛利率不同，啤酒行业本身就是微利，每瓶啤酒不过赚几分钱，对成本上涨的承受力相对比较脆弱。

在各种成本叠加的压力之下，提价成了其缓解成本压力的重要手段。其中燕京啤酒1月份发布提价通知称，将旗下普通装10°燕京清爽与燕京纯生的出厂价提高16%，零售价上调0.5元/瓶，与此同时，华润雪花、青岛啤酒(32.15,-0.35,-1.08%)都相继提高了部分区域的部分产品的售价。

原本几家啤酒行业巨头打算继续提价，但日前发改委约谈华润雪花、青岛啤酒、燕京啤酒等四大啤酒集团关于价格一事，使其不得不将提价计划延后。“虽然发改委称对啤酒企业受成本上升较多，适当提高部分产品价格表示理解。但在这个关键时刻，谁也不敢贸然顶风提价。”一名业内人士称。

“油价上涨，必然导致啤酒行业的运输成本上升，增加成本压力，在目前暂缓涨价的大背景下，将进一步压缩啤酒行业的利润空间。”中投顾问食品研究员周思然认为。

业内预计，接下来啤酒行业将有新一轮的涨价，“即使现在不涨未来也会涨，”苏赛特商业数据一名人士称，“部分企业可能会选择一些强势区域来进行试探性提价。”

民营快递遭遇提价难

陈姗姗罗茜

每次发改委的油价上调通知一出，中通快递负责运营的副总裁徐建国都要皱一皱眉头，为难以化解的成本压力而叹气。

中通快递是国内五大民营快递巨头之一，与申通、圆通等民营快递企业一样，通过加盟制运营着全国的快递网络。对这些快递公司来说，油价与公路过路费一样，是公司较大的成本支出之一。

燃油成本占比大

对于每天穿梭于全国各个城市之间的干线物流运输来说，燃油价格的上涨对他们的影响最大。

“比如从上海到北京的运输，跑一次折合成一天的成本就高达7000元。”徐建国告诉《第一财经日报》，这中间的费用包括车辆的折旧、驾驶员的工资、柴油费和过路费等。而油费和过路费占比在这7000元中算是大头，占60%~70%，这两者的费用大概是五五分。

这也就意味着，油费可以占据从事干线运输的物流企业运营总成本的三分之一，也是目前国内物流业成本居高不下的重要原因之一。

事实上，不仅是油价成本不断提高，近几年来，由于人力成本的不断攀升，物流企业的各项费用都在直线上升。因此，一些大型快递和公路运输企业从去年开始就纷纷宣布提价。